Auto und Führerschein in Montenegro: Was sich bei einem Umzug ändert

Das Erste, was Sie verstehen sollten: Das Gesetz verbietet es nicht, direkt nach dem Umzug mit einem ausländischen Führerschein zu fahren. Das Problem beginnt nicht am ersten Tag, sondern mit der angesammelten Zeit im Land.

Laut einer praktischen Auswertung für zuziehende Ausländer können Sie, wenn Ihr Führerschein in lateinischer Schrift ausgestellt und gültig ist, ihn die ersten 90 Tage uneingeschränkt nutzen¹. Nach Ablauf dieser Frist – also nach etwa drei Monaten durchgehendem Aufenthalt – müssen Sie entweder einen montenegrinischen Führerschein erwerben (per Umtausch oder von Grund auf) oder weiterfahren und damit bereits gegen die formale Ordnung verstoßen¹. Ein offizielles Dokument mit exakt derselben Zahl „90 Tage" auf Ebene eines einzelnen Gesetzes haben wir nicht gefunden – das ist eine praktische Grenze, die Umzugsberater nennen, und wir führen sie als Orientierung an, nicht als Nummer eines Gesetzesartikels.

An dieser Stelle sei ehrlich auf eine Abweichung zwischen den Quellen hingewiesen. Eine Quelle, die sich auf konkrete Gesetzesartikel beruft (Art. 176 und dessen Absatz 4), beschreibt die Mechanik anders: Für Touristen gebe es im Gesetz keine gesonderte „Obergrenze von 90 Tagen" – man dürfe fahren, solange sowohl der Führerschein als auch die rechtliche Aufenthaltsgrundlage gültig seien; die Sechs-Monats-Frist aus Art. 176 Abs. 4 betreffe dagegen genau diejenigen, denen bereits ein Aufenthaltstitel über Immobilienbesitz (Boravak) bewilligt wurde – also jene, die umziehen, nicht zu Besuch sind¹⁴. Mit anderen Worten: „90 Tage" ist wahrscheinlich eine vereinfachte praktische Orientierungsgröße, die verschiedene Berater auf unterschiedliche Situationen anwenden (Tourist und Umsiedler), und keine für alle einheitliche Norm. Dies direkt am offiziellen Gesetzestext zu überprüfen, ist im Rahmen dieses Artikels nicht gelungen – wir geben beide Quellen an und betrachten den Gesetzesartikel als nicht unmittelbar bestätigt.

Ist der Führerschein nicht in lateinischer Schrift ausgestellt – Kyrillisch (darunter russische, serbische Führerscheine in kyrillischer Variante, belarussische), arabische Schrift und so weiter –, ist die Lage strenger: Ein solcher Führerschein muss sofort, nicht erst nach 90 Tagen, durch einen Internationalen Führerschein (IFS) ergänzt werden¹. Der IFS ist kein eigenständiges Dokument anstelle des Führerscheins, sondern eine Übersetzungsbeilage zu ihm, die in dem Land ausgestellt wird, in dem Sie den ursprünglichen Führerschein erhalten haben (in Russland über den Russischen Automobil- und Tourismusclub, in Serbien über den AMSS usw.), und die nur für eine begrenzte Zeit gilt⁵.

Eine ehrliche Einschränkung zu IFS und lateinischer Schrift: Das Straßenverkehrssicherheitsgesetz erlaubt formal das Fahren mit einem gültigen ausländischen Führerschein ohne IFS (Art. 176), doch ein gesonderter Bußgeldartikel (Art. 325) sieht eine Sanktion von 30–60 € genau für das Fehlen des IFS in dieser Kategorie vor – das heißt, in der Praxis ist ein Bußgeld formal auch bei lateinischer Schrift möglich. Die Quelle, die beide Artikel zitiert, bezeichnet dies selbst als inneren Widerspruch des Gesetzes und rät auf dieser Grundlage allen ausländischen Fahrern, einschließlich jenen mit lateinischer Schrift, „zur Absicherung" einen IFS mitzuführen¹⁴. Den genauen Wortlaut beider Artikel können wir anhand der Primärquelle nicht bestätigen (den offiziellen Gesetzestext konnten wir nicht auffinden), daher führen wir dies als praktische Empfehlung an, nicht als eindeutig belegte Norm.

Hier lohnt es sich, gleich zwei unterschiedliche Szenarien zu trennen, denn sie werden häufig verwechselt.

Das erste Szenario ist das zwischenstaatliche Abkommen. Es ist durch ein offizielles Dokument der Regierung Montenegros nur mit Deutschland belegt: Deutsche Staatsangehörige, die einen Boravak in Montenegro mit einer Dauer von mindestens 185 Tagen im Kalenderjahr besitzen oder erhalten werden, tauschen ihren deutschen Führerschein ohne erneute theoretische oder praktische Prüfung gegen einen montenegrinischen um³. Das ist ein direktes Zitat aus dem Informationsschreiben des montenegrinischen Innenministeriums, keine Wiedergabe aus einem Blog³. Für unser deutschsprachiges Publikum ist das im Grunde der schnellste Weg: Umtausch statt Neuerwerb.

Ein weiteres derartiges bilaterales Abkommen – gesondert für Serbien, Russland, die Türkei oder ein anderes Land – haben wir in offenen Quellen nicht gefunden. Das bedeutet nicht, dass ein Umtausch für alle anderen unmöglich ist: Weiter unten, im Abschnitt zu den Unterlagen, wird das allgemeine Verfahren beschrieben, das ebenfalls OHNE Prüfung abläuft⁴ – es ist nur nicht an ein bestimmtes Land durch einen besonderen Vertrag gebunden, sondern folgt der allgemeinen Regel für Ausländer mit ausreichender Fahrpraxis im Ausland.

Das allgemeine Umtauschverfahren (nicht der deutsche Sonderfall, sondern das Standardverfahren für Ausländer) sieht so aus⁴:

• Antrag;
• gültiger ausländischer Führerschein;
• Übersetzung des Führerscheins durch einen vereidigten Übersetzer;
• Nachweis, dass Sie mindestens 6 Monate im Ausland gelebt haben (Bescheinigung des Arbeitgebers, der Bildungseinrichtung oder Einreise-/Ausreisestempel im Pass) – also ein Nachweis der tatsächlichen Aufenthaltsdauer, nicht nur der Tatsache, dass der Führerschein im Ausland ausgestellt wurde;
• ärztliches Attest über die Fahrtauglichkeit, nicht älter als 12 Monate (außer für bestimmte Kategorien wie diplomatische Vertretungen);
• drei gesonderte Zahlungen: 100 €, 5 € und 10 € – also insgesamt rund 115 €⁴.

Eine Prüfung – weder theoretisch noch praktisch – ist bei diesem Verfahren nicht erforderlich⁴. Das ist wichtig: Wenn Ihnen jemand sagt, „ein Ausländer könne seinen Führerschein nicht ohne erneute Prüfung umtauschen", ist das für das oben beschriebene allgemeine Verfahren ungenau – wir garantieren allerdings nicht, dass in der Praxis nicht doch in einem konkreten Gemeindeamt zusätzliche Unterlagen verlangt werden – die Bürokratie vor Ort ist unterschiedlich.

Ein gesondertes Szenario: Es gab nie einen Führerschein, oder der vorherige ist längst abgelaufen, und es ist einfacher, einen neuen zu erwerben als den alten wiederherzustellen. Der Weg sieht so aus⁴ ¹:

1. Ärztliche Untersuchung – etwa 40–45 €¹.
2. Fahrschule – Theorie- und Praxiskurs, rund 300–350 €¹.
3. Theoretische Prüfung, danach praktische Fahrstunden und praktische Prüfung.
4. Einreichung der Unterlagen bei der Gemeinde – in Ihrem Fall vermutlich in Bar – etwa 15 €¹.
5. Ausstellung des Führerscheins – im Schnitt 3–7 Tage nach bestandener Prüfung¹.

Die Gesamtsumme für diesen Weg liegt bei schätzungsweise 355–410 €¹ – also spürbar teurer und langwieriger als der Umtausch nach dem allgemeinen Verfahren (rund 115 € und ohne Prüfung). Daraus folgt praktisch: Bevor Sie sich für eine Fahrschule anmelden, lohnt es sich zu prüfen, ob für Sie nicht ein Umtausch infrage kommt – der Unterschied bei Geld und Zeit ist erheblich.

Was die Gültigkeitsdauer eines bereits erhaltenen montenegrinischen Führerscheins betrifft: Nach der allgemeinen Regel wird er bis zum 40. Lebensjahr des Inhabers ausgestellt und danach alle 10 Jahre verlängert (nach dem 70. Lebensjahr alle 2 Jahre); die Kategorie D wird gesondert von den übrigen Kategorien alle 10 Jahre verlängert⁴. Die Verlängerung kostet 10–15 € zuzüglich ärztlichem Attest⁴.

Weiter geht es um das Auto, und hier gibt es gleich eine Weggabelung. Das eigene Auto einzuführen und sich mit der Verzollung zu befassen, ist ein Weg. Ein Auto bereits in Montenegro zu kaufen, ist ein ganz anderer, mit anderen Fragen (dazu weiter unten, gegen Ende des Artikels). Wir betrachten beide, beginnen aber mit der Einfuhr, weil genau dazu die meisten Fragen von denen kommen, die für längere Zeit umziehen und an ihr eigenes Auto gewöhnt sind.

Die entscheidende Tatsache hier: Nicht alle Ausländer befinden sich in derselben Lage, und diese Regelungen zu verwechseln, kann teuer werden.

Für Staatsangehörige der Länder der Europäischen Union, des Europäischen Wirtschaftsraums und der Schweiz (sowie für montenegrinische Staatsangehörige mit ständigem Wohnsitz in diesen Ländern) gilt eine Vergünstigung für die vorübergehende Einfuhr eines Fahrzeugs: Sie sind für bis zu sechs Monate innerhalb eines beliebigen Zwölf-Monats-Zeitraums von Mehrwertsteuer und Zoll befreit – durchgehend oder als Summe mehrerer Zeiträume². Nach Ablauf dieser Frist muss das Auto entweder das Land verlassen oder das vollständige Zollverfahren durchlaufen². Eine zusätzliche Bedingung der Vergünstigung: Das Auto darf nicht verkauft, vermietet oder an Personen mit ständigem Wohnsitz in Montenegro übergeben werden² – dasselbe Prinzip der Statusunterscheidung, das auch bei der Frage gilt, wer die Hausverwaltung in einem Mehrfamilienhaus übernimmt: Der formale Aufenthaltsstatus bestimmt, welche Regeln gelten.

Für Staatsangehörige von Ländern außerhalb der EU/des EWR/der Schweiz – also etwa für Russland, die Türkei, Serbien als solches (Serbien gehört nicht zur EU) – ist diese gesonderte Vergünstigung in den gefundenen Quellen nicht ausgewiesen; es gilt das Standardverfahren der vorübergehenden/dauerhaften Einfuhr, das wir im nächsten Abschnitt behandeln². Eine ehrliche Einschränkung an dieser Stelle: Ein gesondertes Dokument mit der genauen Anzahl an Tagen für die Einreise mit dem Auto im gewöhnlichen touristischen Modus (ohne EU/EWR-Vergünstigung) haben wir nicht gefunden – die verbreitete praktische Grenze, die Umzugsberater nennen, sind dieselben ungefähren 90 Tage wie beim Führerschein¹, aber einen gesonderten Zollakt mit genau dieser Zahl für Autos haben wir nicht gefunden und geben ihn nicht als bestätigte Norm aus.

Eine gesonderte und wahrscheinlich für unser Publikum nützlichste Vergünstigung ist nicht touristischer, sondern umzugsbezogener Natur. Laut offizieller Auskunft der montenegrinischen Zollbehörde können Haushaltsgegenstände – einschließlich des eigenen Autos – innerhalb von 12 Monaten nach der Anmeldung des Wohnsitzes ohne Zahlung von Zoll und Mehrwertsteuer eingeführt werden, wenn Sie vor dem Umzug ununterbrochen mindestens 12 Monate im Ausland gelebt haben⁶. Das ist eine direkte Regelung vom Portal der Uprava carina, keine Wiedergabe aus einem Blog.

Praktisch bedeutet das: Wenn Sie dauerhaft nach Montenegro umziehen – auch mit Kindern – (einen Boravak beantragen und den Wohnsitz anmelden) und davor ein Jahr ununterbrochen im Ausland gelebt haben, haben Sie ein einjähriges Zeitfenster, um Ihr Auto ohne Verzollung mitzubringen – statt Zoll und Mehrwertsteuer nach dem Standardverfahren zu zahlen. Eine Präzisierung der Bedingungen, die wir dennoch finden konnten: Das Auto muss im persönlichen Eigentum stehen und mindestens 6 Monate VOR dem Umzug genutzt worden sein⁶, und nach der Verzollung im Rahmen dieser Vergünstigung darf es 12 Monate lang nicht verkauft oder anderweitig veräußert werden, ohne den Zoll zu benachrichtigen und die Abgabe nachzuzahlen⁶. Die vollständige Liste der Dokumente, die den „ununterbrochenen Aufenthalt" belegen, wird in der öffentlichen Auskunft nicht im Detail aufgeführt – für eine genaue Beratung zu Ihrem Fall sollten Sie sich direkt an die Zollbehörde oder an einen spezialisierten Agenten wenden⁶.

Gesondert vorgesehen ist eine Vergünstigung für Menschen mit Behinderung: Vollständig vom Zoll befreit sind Autos, die zum persönlichen Gebrauch von Personen mit einer 100-prozentigen Behinderung oder einer Behinderung von mindestens 80 % durch eine Funktionsstörung des Bewegungsapparats eingeführt werden (für den Wert von 80 % gilt dies ausschließlich bei Funktionsstörungen des Bewegungsapparats, der Wirbelsäule oder des zentralen Nervensystems) – mit der Bedingung, dass diese Vergünstigung nicht häufiger als einmal in 5 Jahren genutzt werden kann⁶. Nach einzelnen Angaben einer gemeinnützigen Organisation, die sich mit diesem Thema befasst, gilt die Befreiung auch für die Mehrwertsteuer, wird aber gesondert beantragt – über das Finanzministerium, nach einem anderen Verfahren als die Zollbefreiung⁶.

Wenn weder die Umzugs- noch die EU/EWR-Vergünstigung infrage kommt, wird das Auto nach dem Standardverfahren verzollt. Hier, was belegt ist.

Seit dem 1. Juli 2024 gilt in Montenegro ein Einfuhrverbot für Autos, die älter als 15 Jahre sind – dieses Datum und diese Regelung bestätigen unabhängig voneinander mehrere Medien (Al Jazeera Balkans, das Portal Investitor, eKapija, „Dan"), unter Berufung auf den Beschluss des zuständigen Ministeriums über Änderungen des Pravilnik zu den technischen Anforderungen an eingeführte Fahrzeuge⁷. Der Mindest-Umweltstandard für eingeführte Autos ist Euro 5⁷. Eine wichtige Einschränkung aus derselben Quelle: Die Beschränkung betrifft genau die Einfuhr – Autos, die sich bereits im Land befinden und vor Inkrafttreten des Verbots dort registriert wurden, dürfen weiterhin fahren und werden wie gewohnt umgemeldet⁷.

Beim Zollsatz gilt dieselbe Logik wie bei der Steuer beim Immobilienkauf: Die Sätze müssen für den konkreten Fall geprüft werden, statt sich auf einen allgemeinen Prozentsatz aus einem Blog zu verlassen. Der Zoll auf Autos beträgt in der Regel 5 %, der Standard-Mehrwertsteuersatz auf importierte Autos 21 %⁸. Der Zoll kann auf 0 % gesenkt werden, wenn ein Ursprungszeugnis EUR.1 oder ein vergleichbarer Nachweis vorliegt, dass das Auto in der EU oder in einem CEFTA-Land hergestellt wurde⁸. Diese Zahlen führen wir nach einem ausländischen Fachblog zum Autoimport auf den Balkan an⁸ – einen offiziellen Zolltarif mit artikelgenauer Aufschlüsselung speziell für Pkw haben wir in der Primärquelle nicht gefunden, daher empfehlen wir, den genauen Satz für ein konkretes Auto über den Zollrechner der Uprava carina zu prüfen, bevor Sie eine Entscheidung treffen⁹.

Eine gesonderte Frage ist nicht die Verzollung, sondern die Anmeldung des Autos auf den eigenen Namen. Hier gilt dieselbe Logik der Sorgfalt bei den Unterlagen wie bei der Prüfung der rechtlichen Sauberkeit einer Immobilie vor dem Kauf: zuerst die Dokumente, dann das Geld. Die entscheidende Bedingung: Ohne bestehenden Boravak (Aufenthaltstitel) lässt sich das Auto nicht auf den eigenen Namen anmelden – das Maximum, das ohne ihn möglich ist, ist das Fahren für eine begrenzte Frist¹⁰. Mit Boravak sieht das Verfahren etwa so aus¹⁰:

1. Abwicklung des Geschäfts – notariell beglaubigter Kaufvertrag (beim Kauf im Land) oder Zolldeklaration und Konformitätsbescheinigung Euro 5/6 (bei der Einfuhr).
2. Zahlung der Steuern – Zoll und Mehrwertsteuer bei der Einfuhr (siehe oben) plus eine gesonderte Nutzungssteuer für das Fahrzeug, die genau bei der Registrierung fällig wird: Nach dem Gesetz über die Nutzungssteuer für Personenkraftwagen hängt der Satz vom Hubraum ab – von 25 € (bis 1300 cm³) bis 1500 € (über 5000 cm³) mit Zwischenstufen, und er verringert sich um 5 % für jedes volle Lebensjahr des Autos, insgesamt jedoch um höchstens 50 %¹³. Getrennt von dieser Steuer gibt es noch eine Abgabe auf das Geschäft (Übertragungssteuer, „porez na promet") für Autos, die beim Kauf aus zweiter Hand bereits in Montenegro registriert waren: ebenfalls 5 %, jedoch vom Marktwert zum Zeitpunkt des Geschäfts – nicht zu verwechseln mit dem Einfuhrzoll, der eine andere Grundlage hat¹³.
3. Technische Untersuchung in einem zugelassenen Zentrum (Details im nächsten Abschnitt).
4. Kfz-Haftpflichtversicherung – ohne sie werden die Registrierungsunterlagen nicht angenommen (Details zwei Abschnitte weiter unten).
5. Einreichung der Unterlagen bei der Verkehrspolizei (MUP) – nach praktischer Erfahrung dauert die Registrierung 5–7 Tage¹⁰.

Die Gesamtkosten allein für die Abwicklung (ohne Zoll, Mehrwertsteuer und Steuer) liegen nach praktischen Schätzungen bei etwa 220–350 €¹¹, zusätzlich zu technischer Untersuchung und Versicherung. Die Gültigkeitsdauer der Registrierung ist in der Praxis oft an die Gültigkeitsdauer des Boravaks gekoppelt – also etwa ein Jahr, mit der Notwendigkeit, sie zusammen mit diesem zu verlängern¹⁰.

Die Haftpflichtversicherung für Fahrzeughalter (auf Montenegrinisch: osiguranje od autoodgovornosti) ist in Montenegro seit 2012 verpflichtend¹⁰ – ohne gültige Police nimmt die Verkehrspolizei keine Registrierungsunterlagen an. Dieselbe Logik gilt wie bei der Versicherung der Immobilie selbst: Formal nicht immer verpflichtend, aber in der Praxis kommt man ohne Police nicht weiter. Nach praktischen Angaben liegt die Mindestdeckung einer solchen Police bei 550.000 bis 750.000 €, und die Police selbst kostet ab 100 € im Jahr, abhängig von Motorleistung und Fahrpraxis¹⁰. Den genauen Betrag für ein konkretes Auto und einen konkreten Fahrer nennt nur der Versicherer selbst – wir geben diese Richtwerte nicht als festen Tarif aus.

Wenn Sie für längere Zeit wegfahren und Ihre Wohnung unbeaufsichtigt lassen, vergessen Sie nicht: Auch das Auto hat seinen eigenen Jahreszyklus an Pflichten – die technische Untersuchung wartet nicht auf Ihre Rückkehr. Die technische Untersuchung ist verpflichtend und wird in zugelassenen Servicezentren durchgeführt; geprüft werden Bremssystem, Lenkung, Reifen, Beleuchtung und Abgaswerte¹⁰. Bei den Preisen nennen zwei unabhängige Quellen ähnliche, aber nicht identische Spannen – 20 bis 50 € nach einer Schätzung¹⁰ und 35 bis 55 € nach einer anderen, aktuelleren¹². Wir führen beide an, weil der Endpreis eindeutig von Typ und Leistung des Autos abhängt und wahrscheinlich auch vom konkreten Service – einen einheitlichen festen Satz für alle Kategorien haben wir nicht gefunden. Zur Häufigkeit gibt dieselbe, bereits oben bei den Preisen zitierte Quelle eine praktische Orientierung: einmal jährlich für die meisten Pkw und alle sechs Monate für Autos über einem bestimmten Alter sowie für Taxis¹⁰; die genaue Altersgrenze und die Nummer des Pravilnik-Artikels, der das festlegt, haben wir nicht gefunden, daher sollten Sie die konkrete Altersgrenze vor der ersten Untersuchung im Service erfragen.

Um die obigen Zahlen zu einem Gesamtbild zusammenzufügen, hier drei realistische Szenarien – ohne den Preis des Autos selbst:

Szenario A, Umtausch eines deutschen Führerscheins nach dem zwischenstaatlichen Abkommen plus Anmeldung eines bereits Ihnen gehörenden Autos, das im Rahmen der Umzugsvergünstigung eingeführt wurde: Umtausch des Führerscheins – „gesetzliche Gebühren und Kosten" ohne Prüfung³ (die genaue Summe für deutsche Staatsangehörige nach diesem konkreten Abkommen wird in der Quelle nicht gesondert von der allgemeinen Umtauschsumme angegeben, schätzungsweise dieselben ~115 €⁴), plus Registrierung ~220–350 €¹¹, plus Kfz-Haftpflicht ab 100 €/Jahr¹⁰, plus technische Untersuchung 20–55 €¹⁰ ¹². Insgesamt schätzungsweise 350–620 € im ersten Jahr, ohne Zoll und Mehrwertsteuer, sofern die Umzugsvergünstigung anwendbar ist.

Szenario B, Umtausch des Führerscheins nach dem allgemeinen Verfahren (nicht Deutschland) plus Verzollung des Autos „von Grund auf": Umtausch des Führerscheins ~115 €⁴, Zoll 5 % und Mehrwertsteuer 21 % vom Fahrzeugwert (individuelle Berechnung)⁸, plus Registrierung, Versicherung und technische Untersuchung – derselbe Betrag wie in Szenario A, also zusätzlich noch ~340–505 €. Das Endergebnis hängt stark vom Wert des Autos selbst ab – hier sind Zoll und Mehrwertsteuer entscheidend, nicht feste Gebühren.

Szenario C, Führerschein von Grund auf plus Kauf eines Autos bereits in Montenegro (ohne Einfuhr und Verzollung): Führerschein von Grund auf ~355–410 €¹, Registrierung eines bereits im Land befindlichen Autos (ohne Zoll und Mehrwertsteuer, da das Auto nicht eingeführt wird) ~220–350 €¹¹, Versicherung und technische Untersuchung wie oben. Insgesamt schätzungsweise 700–1015 € im ersten Jahr, ohne den Preis des Autos selbst.

Das sind Orientierungswerte für die Budgetplanung, keine garantierten Beträge – Kurse, Tarife und konkrete Sätze ändern sich, und wir übernehmen nicht die Rolle eines Beraters für Ihren persönlichen Fall. Wenn Sie im selben Zeitraum ein größeres Immobiliengeschäft planen – etwa eine Hypothek aufnehmen –, sollten Sie diese Summen zusammen mit den übrigen Umzugskosten in einer Tabelle führen, statt sie erst gesondert zu berechnen, nachdem das Hauptbudget bereits feststeht. Den allgemeinen Hintergrund der Lebenshaltungskosten im Land finden Sie in unserer Analyse dazu, wie viel das Leben in Montenegro kostet.

Aus den oben zusammengetragenen Fakten ergeben sich drei praktische Fallen, die man vorab kennen sollte – im selben Sinn wie unsere Analyse der 15 größten Fehler beim Immobilienkauf in Montenegro.

Die erste: das zwischenstaatliche Abkommen mit Deutschland mit dem allgemeinen Umtauschverfahren zu verwechseln. Sind Sie kein deutscher Staatsangehöriger, können Sie Ihren Führerschein trotzdem höchstwahrscheinlich ohne Prüfung nach dem allgemeinen Verfahren umtauschen⁴ – nur eben nicht auf derselben Grundlage wie die Deutschen und mit einem anderen Satz an Nachweisdokumenten.

Die zweite: die Vergünstigung der vorübergehenden Einfuhr für Staatsangehörige der EU/des EWR/der Schweiz (bis zu 6 Monate im Jahr, ohne Zoll, aber mit obligatorischer Ausfuhr des Autos oder Verzollung nach Fristablauf)² mit der Umzugsvergünstigung bei der Wohnsitzanmeldung (12 Monate für die zollfreie Einfuhr, sofern Sie ein Jahr im Ausland gelebt haben, bevor Sie umgezogen sind)⁶ zu verwechseln. Das sind unterschiedliche Grundlagen mit unterschiedlichen Bedingungen, und man kann nicht beide gleichzeitig anwenden – man muss diejenige wählen, die tatsächlich zur eigenen Situation passt.

Die dritte: sich auf inoffizielle Fristenrichtwerte (zum Beispiel „90 Tage" für Auto und Führerschein als Tourist) wie auf die Nummer eines Gesetzesartikels zu verlassen. Wir verwenden diese Zahl als praktischen Richtwert aus der Auswertung für Umziehende¹, nicht als direktes Zitat aus dem Straßenverkehrssicherheitsgesetz – eine gesonderte offizielle Norm mit dieser Zahl speziell für Autos haben wir nicht gefunden, und wir raten dazu, einen zeitlichen Puffer einzuplanen, statt es auf den Tag genau zu planen.

Wenn es nichts einzuführen gibt – das Auto wird bereits hier gekauft, auf dem Gebrauchtmarkt oder beim Händler –, entfällt die Frage von Verzollung und der 15-Jahres-Altersgrenze: Sie betrifft genau die Einfuhr, nicht Autos, die bereits im Land im Umlauf sind⁷. Das ist dasselbe Prinzip des „klein anfangen" wie bei der Entscheidung, eine Wohnung zu mieten, solange man noch nicht zum Kauf bereit ist: weniger Verpflichtungen zu Beginn. Es bleiben: notarieller Kaufvertrag, technische Untersuchung, Kfz-Haftpflicht und die Anmeldung auf den eigenen Namen, wofür ein Boravak erforderlich ist¹⁰ – also derselbe Satz an Schritten, der im Abschnitt zur Registrierung beschrieben ist, nur ohne den Zollteil. Für viele, die zum ersten Mal umziehen und sich noch nicht mit der Verzollung befassen wollen, ist das objektiv der einfachere Weg zu Beginn – auch wenn die Auswahl an Modell und Baujahr auf das begrenzt ist, was vor Ort tatsächlich verkauft wird.

Fasst man alle Fristen des Artikels in einer Liste zusammen, sieht das so aus: 90 Tage – praktischer Richtwert, nach dem es Zeit wird, Führerschein und Auto mit ausländischem Kennzeichen zu klären, sofern Sie nicht Staatsangehöriger der EU/des EWR/der Schweiz sind¹; 6 Monate innerhalb von 12 Monaten – Vergünstigung der zollfreien vorübergehenden Einfuhr eines Autos für Staatsangehörige der EU, des EWR und der Schweiz²; 12 Monate nach der Wohnsitzanmeldung – Zeitfenster für die Umzugsvergünstigung zur zollfreien Einfuhr eines Autos, sofern Sie vor dem Umzug ununterbrochen mindestens ein Jahr im Ausland gelebt haben⁶; 185 Tage im Kalenderjahr – Bedingung für den Umtausch des Führerscheins ohne Prüfung gemäß dem Abkommen mit Deutschland³.

Dasselbe Prinzip einer nüchternen, ungeschönten Einschätzung finden Sie in unserer Analyse zur Erdbebensicherheit und den Erdbebenrisiken in Montenegro. Keine dieser Fristen beginnt automatisch mit dem Kaufdatum einer Wohnung in Zen Gardens – sie werden ab Ihrem tatsächlichen Umzug, der Boravak-Registrierung oder der Adressanmeldung gerechnet. Wenn Sie sich das Projekt bereits ansehen und noch planen, wann die beste Reisezeit ist, und nicht nur wegen der Immobilie, sondern dauerhaft umziehen möchten, ist es sinnvoll, frühzeitig bei einem Boravak-Berater zu klären, welche der beschriebenen Autovergünstigungen tatsächlich auf Ihr Land und Ihre Aufenthaltsdauer im Ausland zutrifft – bevor Sie das Auto mitbringen oder zu Hause verkaufen. Dasselbe Prinzip einer ehrlichen, ungeschönten Analyse gilt in unserem Artikel darüber, wie das Leben in Montenegro wirklich ist. Die Parameter des Projekts selbst und eine Karte für Rückfragen finden Sie auf der Projektseite.

1. Praktischer Leitfaden zum Erwerb eines Führerscheins in Montenegro für Ausländer, blog.idaoffice.org, Version 2026.
2. „Građani iz EU, EEP-a i Švajcarske bez poreza na privremeni uvoz vozila u Crnu Goru", Standard, Portal.
3. Informationsschreiben des Innenministeriums von Montenegro zum Umtausch von Führerscheinen zwischen Montenegro und Deutschland, offizielles Portal gov.me (wapi.gov.me).
4. Abschnitt zu Führerscheinen, Asistent.me (Aggregator-Dienst für Behördenleistungen in Montenegro).
5. Internationale Führerscheindokumente, Auto-Moto Savez Crne Gore (AMSCG), amscg.org.
6. Häufig gestellte Fragen, offizielles Portal der Uprava carina Crne Gore, info.carina.co.me/faqs.
7. „Od 1. jula u Crnoj Gori zabrana uvoza vozila starijih od 15 godina", Al Jazeera Balkans, März 2024; unabhängig bestätigt durch die Portale Investitor, eKapija und „Dan".
8. Leitfaden zum Autoimport nach Montenegro, eCarsTrade (ausländischer Branchenblog) – die Zoll-/Mehrwertsteuerzahlen stammen aus dieser Quelle, sie wurden im offiziellen Tarif nicht gefunden.
9. Zollrechner, offizielles Portal der Uprava carina Crne Gore, info.carina.co.me/carinski-kalkulator.
10. „Registracija automobila u Crnoj Gori: Uputstvo za strance", Montehub.me.
11. „Cijena tehničkog pregleda i registracije vozila", Inflacija.me, 2026 (teilweise); die Preisspanne für die Registrierung stammt ebenfalls von Montehub.me.
12. Dieselbe Publikation Inflacija.me – eine gesonderte Preisspanne für die technische Untersuchung, die von Montehub.me abweicht; beide werden als Spanne angegeben.
13. Zakon o porezu na upotrebu putničkih motornih vozila, plovnih objekata, vazduhoplova i letilica (offizieller Gesetzestext, Portal gov.me/wapi.gov.me) – Sätze der Nutzungssteuer nach Hubraum; Zakon o porezu na promet upotrebljavanih motornih vozila... (dasselbe Portal) – 5 % Übertragungssteuer für gebrauchte Autos; zusätzlicher Kontext (aktuelle Steuerstufen, Reformdiskussion) – Artikel von bankar.me, August 2026.
14. International Driving Permit country page for Montenegro, idaoffice.org (kommerzieller Dienst zum Verkauf von IFS, jedoch mit Verweisen auf konkrete Gesetzesartikel – 176(1)-(2), 176(4), 325(1)(21)); die Seite selbst bezeichnet ihre Auslegung des Gesetzes als in sich widersprüchlich. Verwendet nur für die ehrliche Einschränkung zur Abweichung, nicht als Hauptquelle für die Zahl „90 Tage" (dafür ist Quelle Nr. 1 die Hauptquelle).